Airbus представив ідеї літаків майбутнього, які не викидатимуть CO2

22 вересня 2020 Економічна правда

Airbus сподівається, що водневі літаки з'являться в комерційному використанні в 2035 році

Airbus презентував три проекти літаків майбутнього, які не будуть викидати вуглекислий газ під час польоту. Про це йдеться в повідомленні.

"Перші два літаки нагадують сучасні авіалайнеры. Один із них використовуватиме реактивні двигуни і зможе перевезти 120-200 пасажирів на відстань 3700 км. Прототипом другого авіалайнера стануть регіональні турбогвинтові літаки. У Airbus вважають, що таке повітряне судно зможе літати на відстань до 1800 км і перевозити до 100 пасажирів. Третя концепція "літаючого крила" є новою для цивільної авіації і наразі не використовується в комерційних перевезеннях", - йдеться в огляді.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Електробуси у Києві? — Ні, не чули!

Представлені концепції стали початковою точкою для подальших досліджень, які можуть привести до створення літака, що не викидає вуглекислий газ. Саме тому остаточний варіант авіалайнерів, якщо проект стане реальністю, може істотно відрізнятися від концепцій.

Airbus сподівається, що водневі літаки увійдуть в комерційне використання в 2035 році, але визнає, що їх реалізація вимагатиме значних змін в інфраструктурі аеропортів.

Міжнародний валютний фонд пропонує переглянути фіскальну політику країн світу для зменшення викидів CO2 від викопного пального. Фонд рекомендує ввести податок на викиди CO2 з поступовим підвищенням до $75 за тонну до 2030 року для США та інших країн G20, а для країн, що розвиваються, — до $25 за тонну. Таким чином, до 2030 року викиди CO2 мають зменшитися на 100% більше, ніж зобов'язання країн за Паризькою угодою 2015 року.

"Українська енергетика" писала, що тарифікація вуглецевих викидів більше не є обмеженою економічною політикою. Ця практика стає загальноприйнятою, незважаючи на заяви деяких критиків про недостатню політичну підтримку: це поверхове припущення базується на резонансних винятках. Насправді встановлення тарифів на викиди вуглецю працює успішно.

Скептики вважають, що введення податків на вуглецеві викиди в одній країні призведе до їх "переміщення" в іншу, разом із робочими місцями та прибутками.

Проте нещодавнє дослідження Коаліції лідерів з тарифікації викидів вуглецю, схвалене Міжнародною торговою палатою, не наводить доказів, які підтримують це твердження. Навпаки, досвід урядів, що реалізували таку практику, свідчить про те, що вона сприяє створенню нових галузей. Перехід до справедливого й успішного майбутнього можливий, і починається він із врахування справжньої вартості забруднення навколишнього середовища, в якому ми живемо.

Нагадаємо, що в Україні у 2019 році ставка екологічного податку за викиди двоокису вуглецю (CO₂) стаціонарними джерелами зросла в 24 рази порівняно з 2018 роком і тепер становить 10 грн за тонну. Депутати пропонували протягом 2023 року збільшити ставки до 30 грн за тонну.

Теги:водневий літакAirbusвикиди СО2Поділитись