АМКУ закликає Кабінет Міністрів відновити державний контроль на ринку пального

30 листопада 2022

Антимонопольний комітет, проаналізувавши результати двох досліджень ринків високооктанових бензинів і дизельного пального, радить уряду відновити контроль держави за обігом пального.

"В умовах, що склалися в країні, АМКУ переконаний, що державні органи мають забезпечити вплив на ринок, зокрема вжити заходів, спрямованих на запобігання дефіциту", – йдеться у повідомленні пресслужби комітету.

АМКУ також пропонує уряду визначити відповідальний орган та надати йому повноваження для складання і ведення актуальних і прогнозних балансів попиту і пропозиції на ринку пального з метою запобігання дефіциту.

Крім цього, комітет закликає внести зміни до Податкового кодексу України та відновити електронне подання документів, що містять дані про фактичні запаси пального та його обіг, а також реєстрацію відповідних податкових або акцизних накладних.

Ці рекомендації комітет надав на основі попередніх висновків двох досліджень, проведених навесні 2022 року. Перше дослідження зосереджувалося на причинах та факторах, що призвели до скорочення пропозиції на ринку роздрібного продажу пального, тоді як друге стосувалося встановлення цін на пальне протягом цього року.

У відомстві підкреслили, що остаточні результати дослідження ще не готові, однак комітет ухвалив термінове рішення звернутися до уряду з основними проблемами, виявленими під час аналізу.

На засіданні Кабміну, що відбулося у вівторок, прем'єр-міністр Денис Шмигаль зазначив, що в Україні вистачає енергетичних ресурсів для стабільного проходження зими.

"Так само і з пальним. Мінекономіки не прогнозує дефіциту на фоні зростання імпорту дизельних та бензинових генераторів. Уряд підтримує постійний діалог з мережами паливних станцій і уважно стежить за співвідношенням імпорту та споживання", – відзначив глава уряду.

Згідно з даними Консалтингової групи "А-95", наразі на українському ринку пального спостерігається певна напруга, але жодних ознак кризи немає.

Ситуацію ускладнюють декілька чинників, зокрема зупинка навігації у Румунії і Болгарії, а також у молдовському Джерджулешті через шторм і погану видимість, що призвело до затримок доставки пального. Наразі навігація відновлена.

Через блекаут митниця функціонує з перебоями, і на кордоні накопичилися тисячі автомобілів з різними вантажами. Споживання пального в країні дещо зросло через необхідність використання генераторів.

Крім того, друга за розміром мережа АЗС "Укрнафта" (540 АЗС), після націоналізації, залишилася без постачання, яке здійснювала група "Приват". Це змусило компанію шукати пальне і сприяло додатковому тиску на ринок.

"В залежності від використання генераторів та обсягів продажу, роздрібна ціна може зрости на 1 грн/л. Однак немає жодних підстав для критичних коливань. За тиждень-два ці проблеми повинні зникнути", – впевнений директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

Як повідомлялося раніше, у середині травня оперативний штаб при Кабміні, очолюваний прем'єр-міністром Денисом Шмигалем, ухвалив рішення про відмову від державного регулювання цін на пальне.

Це стало вирішальним кроком для подолання кризи на ринку пального, яка виникла в квітні-травні 2022 року.

Теги:дефіцитШмигальнафтопродуктиКабмінАМКУцінипальнеПоділитись