Чи повернеться бензин? До кінця травня постачання пального стануть регулярними

14 травня 2022

Уряд підготував низку заходів для заповнення ринку пальним. Проте, у Кабінеті міністрів визнають, що черги поки не зникнуть.

Трохи більше ніж два тижні тому на автозаправках в Україні практично не залишилось пального. Станом на середину травня, більшість видів пального можна придбати лише за талонами, які є у дефіциті. Тільки автогаз доступний у деякій кількості, але за ним доводиться стояти в чергах по кілька годин або переплачувати до десяти гривень за літр.

Що сталося і коли ж повернеться бензин, розглянули експерти "Української енергетики".

Куди поділося пальне?

В Україні настав повний дефіцит пального після свят Великодня. Проте, це не стало несподіванкою. У середині квітня з усіх мереж АЗС зник преміальний бензин А-95+. Також сутужніше стало знайти автогаз. Експерти почали закликати збільшити постачання пального, щоб забезпечити не лише армію, а й сільськогосподарську техніку та комунальні служби.

Споживання нафтопродуктів значно зменшилось із початку війни – на 72%. Наявні потреби на травень становлять близько 100 тис. тонн бензину та 250 тис. тонн дизельного пального, але їх реалізація ускладнена через кілька факторів.

По-перше, з початком війни Україні довелося кардинально змінити логістичні шляхи постачання: з 24 лютого не відбувається постачань з росії або білорусі, які до війни забезпечували значну частку обсягів для України. Також стали недоступними морські перевезення. Це змусило вітчизняних трейдерів шукати альтернативних постачальників та налагоджувати нові логістичні маршрути.

Витрати для ринку дуже великі: близько 85% дизельного пального, 60% бензину та майже весь автомобільний газ завозились безпосередньо з росії та білорусі або через ці країни та морем, наприклад, литовський бензин і казахстанський газ.

У лютому та марці трейдери ще встигали закривати потреби за рахунок внутрішніх резервів та власного виробництва. Але в квітні проблеми почали множитися через нову загрозу: обстріл нафтобаз і руйнування Кременчуцького НПЗ росіянами.

"Постачання пального – це друге за гостротою питання для нашої країни після поставок озброєння. Окрема агенція нашого уряду докладає максимум зусиль для імпорту достатньої кількості пального, щоб забезпечити армію, промисловість та громадян", - зазначила перша віцепрем'єр-міністр – міністр економіки України Юлія Свириденко.

Вона також повідомила, що станом на 13 травня в Україні знищено 27 нафтобаз: востаннє подібні логістичні проблеми були в 1942-1943 роках!

"80% ми імпортували. Необхідно розуміти, якими маршрутами: автомобільні шляхи, залізничний транспорт широкої колії (мова йде про постачання з росії та білорусі), заблоковані морські шляхи та трубопроводи. 97% логістичних маршрутів наразі переорієнтовані та працюють по-іншому", - підкреслила Свириденко.

Вона додала, що Європа не була готова до таких запитів з боку України. А голова парламентського комітету з енергетики та ЖКП Андрій Герус зазначив, що на заході також відзначається нестача цистерн та бензовозів, які здатні постачати пальне в Україну.

"У нас фактично весь ринок переорієнтувався на постачання із Західної Європи. Ні з росії, ні з білорусі більше немає постачань. Наступна хвиля постачань йде з Європи, але тут виникають логістичні труднощі: по-перше, з доступністю бензовозів; по-друге, з наявністю цистерн. Ведеться процес виправлення ситуації. Поставки мають стати набагато регулярнішими", - зауважив Герус.

Ще одна проблема, третя за рахунком, на яку звертають увагу фахівці – це державне регулювання цін на пальне. Станом на 22 квітня, середня ціна літра дизпального становила 33,66 грн, а бензину – 29,55 грн. Така картина не зовсім відповідала реальності ринку, адже навіть в сусідній Польщі, де немає війни, нафтопродукти коштують значно дорожче.

Герус зазначив, що уряд вже ухвалив рішення, згідно з яким розпочнеться лібералізація цін на пальне. Зокрема, з кінця квітня граничну торгівельну надбавку на бензин та дизельне паливо кілька разів переглядали. Наразі максимальна ціна для бензину становить 37,69 грн за літр, а для дизельного пального – 42,63 грн за літр.

"Необхідно, щоб ринкові сили, попит, пропозиція та конкуренція працювали більш активно. Можливо, нам потрібно буде й подальше лібералізувати ціни. Цим питанням займається Міністерство економіки", - підкреслив Герус.

Як везуть пальне у травні?

Влада України шукає рішення проблеми дефіциту вже більше двох тижнів.

"Команда Міністерства економіки працює цілодобово, щоб пальне в Україні стало доступним у достатній кількості і щоб його ціна відповідала реаліям", - підкреслив прем'єр-міністр Денис Шмигаль.

Юлія Свириденко розповіла, що в рамках квітня-березня проводилися переговори з керівництвом сусідніх країн та основними постачальниками пального з ЄС, щоб переорієнтувати їх на український ринок. Також були скасовані обмеження на доставку пального автоцистернами. Додатково уряд погодив необхідні регуляції для постачання пального з Азербайджану, країн Перської затоки та Близького Сходу.

Було організовано позачергове оформлення пального митними та прикордонними службами, а також виникла угода про створення окремої "зеленої смуги" на кордоні з Польщею для уникнення затримок у постачаннях. В Мінекономіки очікують, що такі кроки призведуть до значного збільшення обсягів пального, яке постачається автомобільним транспортом. Якщо в березні Україна отримала 5 тисяч тонн пального таким чином, то до кінця травня очікується щонайменше 85 тисяч тонн.

Крім того, було дозволено прийом пального в портах Дунаю, тобто налагоджено річковий спосіб доставки. Це збільшить постачання в п'ять разів.

Свириденко також звітувала про додаткові способи постачання пального, зокрема залізничним транспортом і трубопровідним.

Мінекономіки активно працює над розвитком інфраструктурної мережі, зокрема пунктів перевантаження від вузької колії на широку. Адже в Україні використовується широка залізнична колія, а в Європі – вузька. Очікується, що це дозволить в п'ять разів збільшити постачання нафтопродуктів.

"Якщо в березні завозили 35 тисяч тонн, то в травні очікується 180 тисяч тонн", - вказала перша віцепрем'єр-міністр – міністр економіки.

Щодо трубопроводу, то з Угорщиною досягнута угода про реверсні постачання нафтопродуктів. Розпочнуть з 35 тисяч тонн, в перспективі цим маршрутом надходитиме до 50 тисяч тонн.

В цілому до кінця травня Україна сподівається отримати 350-360 тисяч тонн пального завдяки відкриттю нових логістичних маршрутів. Це відповідає рівню споживання, озвученому міністром енергетики на травень. Як зазначила Свириденко, нові маршрути будуть зміцнені, ведуться переговори про гарантований прийом танкерів з нафтопродуктами для України. Також обговорюється вилучення арештованих нафтопродуктів, які були завезені з росії та білорусі до 24 лютого.

Черги поки що не зникнуть

Завдяки вжитим заходам, обсяги імпорту зросли втричі: з 4 тисяч тонн до 11-12 тисяч тонн щодоби. Це дозволило майже повністю покрити поточне споживання пального, яке становить близько 13 тисяч тонн. Експерти вважають, що споживання буде зростати, зокрема, через повернення українців на батьківщину.

Зростання споживання не дозволить створити запас пального для операторів, який за нормальних умов становить близько 15 днів. Все, що буде привезено, одразу ж "розливатиметься" з коліс у баки.

На сьогоднішній день запаси бензину вистачає лише на п'ять днів, а дизельного пального – всього на три дні. Це продовжує створювати тиск на трейдерів.

"Коли ми зможемо накопичити резерви операторів до 15 днів, у нас більше не буде черг. Дефіциту не буде", - зазначила Свириденко. Наразі можна стверджувати, що пальне принаймні стане легше знайти на автозаправках.

Теги:дизельне пальнебензинАЗСПоділитись