Щоденник "зелених експедицій". День четвертий

13 березня 2017

В останній день "зеленої експедиції" учасники відвідали у Запоріжжі найбільшу гідроелектростанцію в Україні, обговорювали енергоефективність та екологічні питання в місті Дніпро, а також подорожували на електромобілях.

У фінальний день "зеленої експедиції" ми мали намір відвідати у Запоріжжі найбільшу гідроелектростанцію в Україні та завершити нашу подорож дискусіями про енергоефективність та екологічні проблеми в Дніпрі.

ДніпроГЕС

Дніпровська ГЕС - один з найвідоміших енергетичних об'єктів в Україні. Станом на 2016 рік, на Дніпровській ГЕС працювало 383 працівники. Задіяні потужності станції складають 800 МВт.

ДніпроГЕС була зведена в 1927-1932 роках, її двічі підірвали під час Другої світової війни, а в післявоєнний період відбувалася реконструкція, частково з американським обладнанням, зокрема з новими турбінами. Потужність ГЕС значно зросла після завершення будівництва Дніпрогес-2 у 1980 році.

Період Незалежності - це час активних відновлювальних робіт на гідроелектростанції, який поділяється на два етапи. На першому етапі, з 1996 до 2002 років, за підтримки та фінансування Світового банку, на Дніпрогес-1 було замінено турбіни, генератори, системи збудження та регулятори швидкості, а також встановлено нові контролери з більшими можливостями.

Другий етап модернізації почався в 2007 році за участю МБРР, ЄБРР та ЄІБ. Було замінено майже сто одиниць старого обладнання, запроваджено управлінську систему "Овація", що дозволяє в реальному часі передавати дані та ідентифікувати причини неполадок.

У нових енергетичних реаліях важливим стало переходити від пропелерних робочих коліс на гідротурбінах до поворотно-лопастевих. Річ у тім, що пропелерні робочі колеса мають обмежену маневреність і призначені для обмеженої кількості відключень протягом дня (п’ять-шість). У ситуації, коли після розпаду СРСР електроенергетична система України почала працювати самостійно, виникла проблема пікових навантажень, і кількість відключень зросла до десятків разів на день, що негативно впливало на технічний стан обладнання, яке не було спроектоване для таких умов.

Окрім цього, одним з найважливіших аспектів другого етапу реконструкції стало замінення старих гідротурбін радянського виробництва на нові від харківського "Турбоатому".

Протягом реконструкцій 2002-2016 років з Держбюджету України було вкладено 1,5 млрд гривень. Однак на цьому амбітні плани покращення роботи підприємства не закінчуються: на 2017-2022 роки заплановано провести реконструкцію автодорожнього переїзду через гідроелектростанцію.

Круглий стіл в Дніпрі

Після відвідання ДніпроГЕС ми поїхали до Дніпра, де в рамках експедиції було заплановано круглий стіл з представниками місцевої влади. Ось деякі тези та думки, що лунали під час зустрічі.

Руслан Стрілець, голова департаменту екології Дніпропетровської держадміністрації, повідомив, що Дніпропетровська область є єдиною в Україні, яка має комплексний план виходу з екологічної кризи, розроблений на 2016-2025 роки. У межах цієї програми вдалося досягти угод з 25 великими підприємствами-забруднювачами міста щодо зменшення викидів в атмосферу, промислового навантаження на природу та інвестування у енергозберігаючі технології.

За словами чиновника, 23 підприємства з цього списку чудово впоралися із завданнями, підвищивши свої доходи у 2016 році на 7%, при тому, що шкідливі викиди зросли лише на 0,6% та інвестували в енергозбереження 2,4 млрд грн власних коштів. Начальник департаменту зазначив, що лише два забруднювачі - Придніпровська та Криворізька ТЕС (входять до складу ПАТ "Дніпроенерго") не виконали взяті на себе зобов'язання, і його відомство буде шукати юридичні способи впливу на них.

Також пан Стрілець озвучив пропозицію про більш децентралізований підхід при видачі дозволів на використання природних ресурсів, щоб підприємства враховували інтереси місцевих громад.

Дмитро Ніконов, директор компанії "Автоентерпрайз", звернувся до чиновників з проханням надати його підприємству, яке займається перевезеннями на електричних таксі, можливість орендувати світлові стовпи. Це необхідно для створення повноцінної мережі зарядних станцій для електромобілів. На думку бізнесмена, розвиток мережі електричних таксі дозволить значно зменшити шкідливі викиди завдяки зниженню споживання бензину та допоможе врегулювати пікові навантаження в енергомережі України, щоб нічна електроенергія не йшла в пустоту, а використовувалася для зарядки електромобілів.

Народний депутат Олексій Рябчин вступив у дискусію з паном Ніконовим, наголошуючи на складності цієї проблеми та наводячи приклад Філадельфії. Влада цього американського штату вирішила не розширювати мережу електрокарів без попереднього розвитку відновлювальної енергетики, адже в противному випадку електромобілі можуть споживати енергію з ТЕС з високими викидами вуглецю, що ставить під сумнів їх екологічність.

Олександр Дячук з Інституту економіки та прогнозування НАН України підтримав тезу директора "Автоентерпрайз", зазначивши, що досягнення електромобілями частки 15-20% в загальній кількості автомобілів теоретично може вирішити проблему пікових навантажень електросистеми завдяки нічному заряджанню.

Завершення подорожі

Завдяки зусиллям Яніки Мерило, радниці мера Дніпра, та підтримці компанії "Автоентерпрайз" учасники "зеленої експедиції" мали можливість проїхатись центром Дніпра на електромобілях різних марок.

У дніпровському хабі "Спалах" відбулася зустріч-дискусія учасників екологічної експедиції з усіма бажаючими. Спікерами заходу були нардепи Олексій Рябчин та Остап Єднак, радниця мера Дніпра Яніка Мерило, науковець з Інституту економіки та прогнозування НАН України Олександр Дячук та активіст "ЕкоМайдану" Олександр Маріковський. Обговорювалися питання про невикористаний потенціал вітчизняної науки у підготовці реформ в енергетичній галузі та суперечливе, на думку присутніх, рішення НКРЕКП щодо збільшення плати за підключення до мережі. Впродовж заходу учасники експедиції ділилися своїми враженнями від відвіданих об'єктів.

Експедиція опівночі сіла на інтерсіті, який прибув до Києва вже вранці у п'ятницю. Усі учасники були вдячні за можливість взяти участь у цій пригоді, задоволені як і організатори поїздки. Міжфракційне об'єднання "Зелена енергія змін" планує організувати нові експедиції з більшою кількістю учасників.

Ігор Мошенець для "Української енергетики"

Поділитися