Для прибутковості оператора ГТС може виявитися недостатнім транзит у 40 млрд кубометрів — Dixi Group

27 грудня 2019

При низьких обсягах транзиту ГТС функціонуватиме на мінімальному рівні рентабельності, а тариф може зрости до таких показників, що стануть неконкурентними у порівнянні з тарифом "Газпрому" на обхідних газопроводах.

Щорічний гарантований обсяг транзиту в 40 млрд кубометрів у 2021-2024 роках може бути недостатнім для прибуткової роботи оператора ГТС та розвитку системи, розрахованої на утричі більші обсяги. Це зазначається у повідомленні DiXi Group про умови транзиту російського газу.

"Для підтвердження таких гарантованих обсягів необхідно встановити НКРЕКП "конкурентний тариф", який буде визнаний "Нафтогазом". Однак при зменшенні обсягів транзиту можна очікувати на зростання тарифу (з урахуванням постійних витрат ГТС), тому незрозуміло, які наслідки можуть виникнути, якщо "Нафтогаз" не погодиться з тарифом на транспортування", - констатують експерти.

За таких знижених обсягів транзиту ГТС працюватиме на мінімальному рівні рентабельності, а тариф може досягти рівня, коли він виявиться неконкурентним у порівнянні з тарифом "Газпрому" на обхідних газопроводах (наприклад, на нещодавно завершеному "Північному потоці-2"), що зробить український маршрут ще менш привабливим.

У DiXi Group вважають, що роль "Нафтогазу" як "компанії-організатора" між "Газпромом" і оператором ГТС може призвести до непередбачуваних наслідків.

"Така методика замовлення потужностей для транзиту є нетиповою для європейського ринку, де потужності резервуються безпосередньо власником газу (шиппером), а механізми передачі права на потужності застосовуються тільки на вторинному ринку. Поки незрозуміло, чи буде угода між "Нафтогазом" і "Газпромом" передбачати передачу майнових та інших прав, чи це буде подібно до агентського договору про надання певних послуг", - наголошують експерти.

Як зазначається, причиною залучення "Нафтогазу" у переговорах є той факт, що "Газпром" не готовий іти на всі ризики змін до українського законодавства і регулювань. Водночас у співпраці з європейськими операторами, які також стикаються з динамічними змінами регулювань, "Газпром" готовий приймати такі ризики.

"Можлива значна різниця в тарифі, визначеному в угоді між "Газпромом" і "Нафтогазом", і тарифі на транспортування газу, який буде встановлений Регулятором і застосовуватиметься в стандартній угоді між "Нафтогазом" і оператором ГТС. У такому разі, залежно від різниці, всі ризики та втрати може нести або "Нафтогаз", або оператор ГТС, що може негативно вплинути на фінансовий стан компаній", - підкреслюють в DiXi Group.

Як раніше повідомлялося, 21 грудня уряд оприлюднив протокол зустрічі представників ЄС, України та Російської Федерації, а також компаній цих країн (ТОВ "Оператор газотранспортної системи України", НАК "Нафтогаз України", російський ПАТ "Газпром").

У документі викладено узгоджену політичну домовленість сторін щодо умов транзиту російського газу через Україну з 1 січня 2020 року. Наразі ця домовленість закріплюється на рівні компаній, які повинні укласти відповідні угоди.

Теги:транзитНафтогазГазпромПоділитись