Долар піднявся, стела залишається: які наслідки нового курсу НБУ для вартості пального

22 липня 2022

Національний банк України нарешті зробив крок для вирішення проблеми з подвійним обмінним курсом в країні, вперше з 24 лютого встановивши нову вартість: 36,6 грн за долар. Однак ринок пального поки що залишився стриманим.

Визначення нового курсу Національним банком стало несподіванкою для учасників ринку пального. Вони зазначають, що попередніх консультацій з цього приводу не проводили, але сприймають це з розумінням, кажучи, що загалом рішення виглядає логічним для економіки, і що вплив на ринок пального вже було враховано раніше. "Українська енергетика" розглянула, як ринкові гравці та аналітики реагували на зміни курсу валют, як змінилися гуртові ціни на нафтопродукти, і що очікувати найближчим часом.

У пошуках нової стабільності

Національний банк України 21 липня з 9:00 встановив новий офіційний курс гривні до долара США на рівні 36,5686 грн/$ замість 29,25 грн/$. Теоретично, це мало б викликати швидку і значну реакцію з боку учасників ринку пального.

Нагадаємо, наразі Україна використовує виключно імпортне пальне. Після початку широкомасштабної агресії Росії 24 лютого трейдери імпортують пальне як критичний товар, купуючи долари за офіційним курсом, з допустимим відхиленням в 1%.

Генеральний директор та засновник Prime Group TM Дмитро Льоушкін зазначив, що до нового рішення Національного банку його компанія купувала долари для імпортного пального по курсу 29,95 грн/$ (офіційний курс +/- 1%). Наразі ж, 22 липня, долар можна було отримати лише за 36,9340 грн/$.

"Кожного разу, коли ми купували долари для пального по 29,95, хтось доплачував різницю в 6-7 грн. Цей хтось — це держава: через інфляцію, через економіку", — прокоментував Льоушкін у термінології "Української енергетики".

Перша реакція на рішення Національного банку зʼявилася досить швидко, основний меседж — ціни зростуть

Зростання курсу долара також призведе до підвищення собівартості бензину та дизельного пального на 10 грн, а на скраплений газ на 5 грн, зазначив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, майже одразу після оголошення рішення НБУ.

Він обережно підкреслив, що про ймовірне зниження цін на пальне можна забути, прогнозуючи, що дизель може залишитися на рівні 60-62 грн/л, бензин — в межах 55-57 грн/л, а скраплений газ затримається на позначці 30 грн/л.

Дмитро Льоушкін анонсував підвищення цін на пальне у своїй мережі АЗС Prime, що налічує 35 заправок.

Гуртові ціни на паливо відреагували на новини Національного банку зростанням: бензин А-95 подорожчав з 43,5 грн до 55 грн, тобто на 11,50 грн за літр; дизельне пальне — з 44,75 грн до 54,80 грн, тобто на 10,05 грн, а газ майже не змінився, свідчать дані консалтингової групи "А-95".

Сергій Куюн відзначив, що мусить коригувати свої попередні прогнози з приводу нових цін на пальне у зв’язку з його останніми даними по митних цінах в липні, які виявилися занадто високими. Окрім того, є й інші чинники, які б раніше призводили до зниження цін на пальне.

"Сьогоднішні ціни на заправках мають всі шанси залишитися без підвищення. Цьому буде також сприяти й зниження світових цін на нафту та нафтопродукти, яке спостерігається в липні", — зазначив Сергій Куюн.

Дмитро Льоушкін поділився думками щодо впливу нового курсу валют на ціну пального. Він підкреслив, що після оголошення рішення НБУ трейдери призупинили торгівлю, багато з них до вечора не включилися в роботу. Однак, за його словами, підвищення цін у гурті також містило ажіотажну націнку.

"Я можу впевнено стверджувати, що на первинному ринку в Європі вартість пального для нас зросла на 7,45 грн за літр. Це реальна ціна, пов'язана з курсом. А ось 9-10 грн підвищення вже включають ажіотажну націнку", — зазначив Дмитро Льоушкін.

Він прогнозує, що така націнка знизиться, оскільки ринок пального насичений. Однак дані "Консалтингової групи "А-95" свідчать, що наступного дня після введення нового курсу гуртові ціни не змінилися після "курсової" корекції.

Читайте також: Вісім мереж АЗС підвищили ціни на дизельне пальне через зростання курсу долара

Зокрема, в Києві 22 липня ціни на дизельне пальне коливалися в межах 49-55 грн/л, повідомили в "Нафторинку" у відповідь на запит "Української енергетики".

Що очікувати водіям та перевезенням

У Міністерстві енергетики заявляють, що причин для підвищення цін на пальне зараз немає.

"Ми у Мінекономіки впевнені, що серйозного підвищення цін не буде", — сказав перший заступник міністра економіки України Денис Кудін в ефірі єдиного національного телемарафону 22 липня.

За його словами, після скасування державного регулювання цін імпортери отримали можливість повністю компенсувати логістичні витрати, купуючи ресурс дорожче на фоні дефіциту на європейських ринках, що дозволило ринку швидше насититися.

"Це створило основу для зниження цін. Якщо б не було перегляду курсу, в найближчі два тижні ми б побачили істотне зниження цін на заправках. У зв’язку зі зміною курсу зниження цін не відбудеться, але сьогодні після рішення уряду найбільші мережі АЗС, що покривають близько 70% ринку, не змінювали свої ціни", — зазначив Кудін.

Він сподівається, що така ситуація залишиться і надалі.

Ми у Мінекономіки впевнені, що суттєвого зростання цін на пальне не має відбутися

Правда, 22 липня ціни на пальне підвищили вісім мереж АЗС. Найбільші та найпопулярніші з них, такі як ОККО, WOG, Shell, пропонують бензин А-95 за ціною 51 грн і 50,99 грн/л. На цих заправках, а також на АМІС, Shell, Socar, БРСМ-Нафта А-95+ вартість на 1 гривню вища. Дизель переважно знаходиться в межах 56 грн.

Ціни на стелах не показують значних змін, адже ще 18 липня, коли не було жодних ознак різких змін, середня вартість А-95 становила 50,46 грн, а на дизель — 55,67 грн.

"З теоретичної точки зору, трейдери мали б підняти ціну на 1-2 грн. Однак малоймовірно, що вони так насправді зроблять, оскільки нафта знову почала знижуватися", — вважає Дмитро Льоушкін.

У Нафтогазовій асоціації України відмовилися коментувати формування цін на пальне після зміни курсу валют, зазначивши, що не робитимуть прогнозів, аби не порушувати антимонопольне законодавство України. Провідні мережі АЗС також не коментують ситуацію.

Примара державного регулювання

Де-юре нині держава не має впливу на формування цін на пальне в Україні. Директор спеціальних проектів Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев повідомив у відповідь на запитання "Української енергетики", що учасники ринку пального мають достатньо можливостей для підвищення цін на 1-2 грн у разі необхідності.

"Держава не контролює ціни на заправках. Єдине, що потрібно трейдерам в такому разі — це повідомити Держпродспоживслужбу, внісши відповідні зміни до єдиного реєстру... Якщо трейдер це зробить, то до нього з боку держави не буде жодних претензій", — пояснив Геннадій Рябцев.

Зі свого боку, Дмитро Льоушкін допускає, що можуть бути кулуарні домовленості між урядом та великими мережами щодо того, аби утриматися від підвищення цін вище 60 грн.

"Звісно, нині може бути активна постановка питань та кулуарні домовленості уряду з великими мережами, щоб не перетворити ціни на 60 грн. У такій ситуації мережі скоротять свої маркетингові витрати. Може бути падіння цін на нафту — це також дозволить не перевищити 60 грн за дизель", — вважає Льоушкін.

Пальне як фактор загального зростання цін

У Національному банку очікують, що зміна курсу валют призведе до підвищення споживчих цін на 2-3 процентних пункти, з яких 0,6-0,8 п.п. припаде на підвищення вартості пального. Про це повідомив заступник голови Нацбанку Сергій Ніколайчук під час брифінгу 21 липня.

"Сьогодні в кошику споживчої інфляції приблизно третина становлять імпортовані товари, але навіть з них перенесення зрушення офіційного обмінного курсу буде частковим. Частково це буде компенсовано зниженням маржі імпортерів, частково вже в ціни закладено очікування девальвації", — сказав Сергій Ніколайчук.

Однак враховуючи, що загалом Національний банк очікує, що інфляція за підсумками року перевищить 30%, купівельна спроможність українців знизиться, а тому навіть нинішній рівень цін на пальне може стати надто високим для багатьох автомобілістів.

Ольга Чайка

Теги:валютадизельне пальнеавтогазНБУбензинПоділитись