Лібералізація в даній сфері підвищила можливості постачання пального – Тарас Качка

01 грудня 2022

Заступник міністра економіки, торговий представник України Тарас Качка вважає, що скасування регуляцій цін у рамках децентралізованої моделі постачання є важливими аспектами для подолання кризи на ринку пального, що виникла цього року.

"Ми маємо яскравий приклад того, як скасування регуляцій може допомогти заповнити дефіцит пального в умовах децентралізованого постачання. Це підбурення чесної конкуренції та справжня лібералізація в цій галузі значно збільшила можливості для постачання пального", – підкреслив Тарас Качка під час виступу на зустрічі.

З його слів, рішення зняти всі механізми регулювання цін і тимчасово скасувати акциз на пальне було досить ризикованим. Але, на думку Тараса Качки, ринок пального нині є найменш регульованим сегментом в енергетичній сфері.

Торговий представник також зазначає, що значну роль у вирішенні проблеми з паливом у квітні-червні 2022 року відіграли професіоналізм і щоденна координація з боку уряду та оператора ринку.

"Застосовувався цікавий скоординований підхід між приватними підприємствами та українським урядом, зокрема, у дипломатичних питаннях. Ми зв'язувались з усіма трейдерами та виробниками в Європі та навіть за її межами у пошуку нафтопродуктів, які є в наявності. Це була дуже хаотична закупка всього, що вдалося знайти", – нагадав Тарас Качка.

Він підкреслив серйозність ситуації, з якою зіткнувся ринок пального Європи, оскільки він не був готовий до несподіваного сплеску попиту з боку України.

"Загальна кількість виробництва та постачання в Європі відповідала споживанню. Потреби України не враховувалися в цих обсягах. Тому запит з України спричинив зростання цін", – зазначив заступник міністра економіки.

Ще однією значною проблемою були питання логістики. Це стосується несумісності української залізничної системи з польською, угорською тощо. Також не вистачало інфраструктури для ввезення великих обсягів пального.

"Одним із найбільш проблемних місць був кордон, де скупчувалися транспортні засоби. Тому довелося організувати зелені коридори для вантажівок із пальним", – нагадав Тарас Качка.

Проте в кінцевому рахунку учасники ринку змогли заповнити прогалини у постачанні пального.

Як повідомлялося, гострий дефіцит нафтопродуктів на внутрішньому ринку України виник у квітні через знищення російськими військами нафтопереробної інфраструктури та нафтосховищ, а також унаслідок різкої зміни маршрутів постачання пального. До середини липня дефіцит пального в Україні вдалося подолати.

Тепер Антимонопольний комітет України за наслідками двох досліджень ринків високооктанових бензинів і дизельного пального рекомендує Кабінету міністрів відновити державний контроль над обігом пального.

Теги:МінекономікидерегуляціякризанафтопродуктипальнеПоділитись