Імпорт дизельного пального на початку липня зменшився вдвічі

07 липня 2023

Запит на імпорт дизельного пального в країні на початку липня знизився, добові обсяги імпорту ДП в Україну зменшились приблизно вдвічі у порівнянні з початком червня.

Фото: Shutterstock

Згідно з даними галузевого видання, на початку липня зменшився ажіотаж на основних напрямках постачання дизельного пального, що спостерігався в червні перед анонсованим підвищенням ПДВ. У перші дні місяця добовий імпорт продукту знизився приблизно вдвічі в порівнянні з початком червня.

Протягом тижня CIF-котирування дизельного пального у Середземному морі та Північно-Західній Європі зросли на $23-24 за тонну, до $748 за тонну і $753 за тонну відповідно. Ціни зростають через скорочення видобутку нафти Росією та Саудівською Аравією, а також через технічні проблеми, що виникли в червні на нафтопереробних заводах Нідерландів, Німеччини й Румунії.

На початку липня іноземні постачальники не підвищили премії на дизельне пальне. На деяких напрямках зафіксовано навіть невелике зниження націнок. Цього тижня автомобільні партії продукту зі східних терміналів Польщі продавалися по плюс $75-90 за тонну до північноєвропейських котирувань. Польські трейдери вже помітили зменшення попиту з боку українських компаній.

Проте на внутрішньому ринку Польщі ситуація також не є оптимістичною через цінову політику, що її дотримується PKN Orlen. Польський концерн нещодавно знизив роздрібні ціни на АЗС, що змушує інших гравців ринку підлаштовуватись під правила державної компанії.

На дунайських терміналах автомобільні партії дизельного пального пропонуються з диференціалами плюс $90-110 за тонну. Це трохи менше, ніж у середині червня ($90-125 за тонну). Минулого місяця морські трейдери реалізували рекордні обсяги продукту. За підрахунками, кожна третя тонна дизельного пального у червні була доставлена в Україну морським шляхом.

На болгарських терміналах у Русе автомобільні партії дизельного пального продавались з преміями плюс $65-80 за тонну, у чорноморських портах "Варна" та "Констанца" продукт пропонується на $65-75 за тонну дорожче від цін на дизельних умовах CIF Med.

Фахівці ринку вважають, що у липні можливе зниження обсягів пропозиції продукту з румунських баз завдяки зростаючому дефіциту в країні, викликаному пожежею на НПЗ Petromidia наприкінці червня. Інший НПЗ, OMV Petrom, закінчив ремонт у середині минулого місяця, але наразі, за останніми даними, завод ще не працює на повну потужність.

У першій половині липня в Україні прогнозується зменшення попиту на імпортні поставки дизельного пального. Більшість вітчизняних компаній споживатимуть запаси, сформовані в червні. Водночас ціна пального в цьому місяці може збільшитися, якщо дефіцит у Європі зросте.

На європейському ринку виникли передумови для подальшого зростання цін на дизельне пальне. Запаси ДП та мазуту на окремих складах у Північно-Західній Європі впали в червні нижче середнього п'ятирічного рівня для цього періоду. Крім того, потоки з Близького Сходу та інших постачальників на схід від Суеца наразі обмежені, а деякі морські постачання в Європу очікуються лише наприкінці липня.

Як повідомлялося, з 1 липня набрали чинності нові податкові вимоги для українського ринку пального. Раніше, у другій половині червня, на основних напрямках поставок дизельного пального виник ажіотаж. Роздрібні ціни на пальне в Україні також зросли.

Теги:імпорт нафтопродуктівдизельне пальнеПДВакцизпальнеПоділитись