ОПЕК+ у серпні зменшив видобуток нафти відповідно до плану
ОПЕК + у серпні зменшив видобуток нафти відповідно до плану
22 вересня 2020
Проте країни не дотрималися домовленості щодо компенсації надлишкового видобутку нафти, яке відбулося в травні - липні
ОПЕК + у серпні 2020 року виконало умови угоди на 101%. У межах угоди видобутку нафти було зменшено до 7,777 млн барелів на добу.
Згідно з попереднім звітом технічного комітету ОПЕК +, країни ОПЕК, за винятком Ірану, Лівії та Венесуели, у серпні виконали угоду на 102%, зменшивши видобуток нафти на 4,96 млн барелів на добу – до 21,7 млн барелів на добу. Країни "не ОПЕК" виконали домовленості на 99%, зменшивши видобуток нафти на 4,55 млн барелів на добу – до 12,62 млн барелів на добу.
Крім того, країни-учасниці надали графіки компенсацій за скорочення видобутку.
Однак учасники угоди не виконали домовленості про компенсацію перевиробництва нафти, яке сталося в травні - липні. Країни, що недостатньо скорочували видобуток у попередні місяці, повинні були повністю компенсувати відставання в 2,3 млн барелів на добу в серпні – вересні. Таким чином, протягом цих двох місяців країни ОПЕК + мали знижувати видобуток загалом на 8,85 млн барелів на добу. Проте в серпні результат виявився на 1 млн барелів на добу менше, ніж очікувалося.
ОПЕК + закликала дотримуватися зобов'язань щодо скорочення видобутку нафти.
Несподіваним порушником дисципліни у серпні стали ОАЕ, які є найближчими союзниками Саудівської Аравії. У цьому місяці вони виконали угоду лише на 68%, зменшивши видобуток до 2,77 млн барелів на добу. Міністр енергетики країни Сухейль аль-Мазруі пояснив збільшення видобутку в серпні зростанням потреб внутрішньої генерації.
Нагадаємо, за оцінками ОПЕК, попит на нафту в другому кварталі впаде на 12 мільйонів барелів на добу, у третьому кварталі – на 6 мільйонів барелів на добу, а в четвертому – на 3,5 мільйона барелів на добу. Основною причиною такого зниження стало глобальне поширення нового типу коронавірусу та його "безпрецедентний вплив" на світовий попит на нафту, зокрема з боку транспортної галузі. Водночас ризик подальшого зниження прогнозу залишається значним, особливо для оцінки попиту в другому кварталі.
