Оптимістичні настрої: ринок пального наприкінці року стабілізувався

25 грудня 2023

У грудні ціни на автогаз, бензин і дизель зменшилися. Зокрема, LPG втратив у ціні більше 5 грн за літр. Однак за осінь цей вид пального зростав у ціні найбільшими темпами серед усіх.

Заблоковані під пунктом пропуску "Дорогуськ – Ягодин" водії. Фото: Мінвідновлення

У листопаді ринок автомобільного газу зіштовхнувся з кризою, але її вдалося уникнути. Проте, дефіцит все ж таки мав місце. Головні причини – блокада на польсько-українському кордоні, яка залишає проблему невирішеною. Ринок і його логістика проходять етапи перебудови.

На плату за бензин і дизель блокада не вплинула суттєво. Ціни на ці види пального залежать від умов на світовому ринку, які в останні тижні були досить вигідними. Проте ситуація може змінитися. Які прогнози за ціна на 2024 рік, фахівці галузі пояснять у матеріалі "Української енергетики".

Що відбувається з вартістю автомобільного газу?

Показники з вересня демонструють різке зростання цін на LPG восени. Про причини вже детально повідомлялося. Проте з початку грудня ринок відзначив зворотні тенденції – ціни на автозаправках почали стабільно знижуватися. Отже, максимальна вартість на автомобільний газ спостерігалася 30 листопада та 1 грудня, коли LPG коштувало 36,74 грн за літр. Вже наступного дня ціна почала повільно знижуватися, і наразі знаходиться на рівні близько 31 грн за літр, що повертає її до рівня початку листопада.

"Наприкінці року ситуація покращується. Ціновий стрибок у листопаді ледь не встановив рекорд з початку масштабного вторгнення. Зараз ціна знижується через збільшення пропозиції. На останніх аукціонах газ продавався за оптовою ціною від 19 до 22 грн за літр. Ціни разом з пропозицією створюють надії, що до кінця року на українських заправках LPG не перевищить 30 грн за літр," – зазначив аналітик профільного видання "НафтоРинок" Олександр Сіренко.

Блокада кордону залишається

За словами представників Української асоціації скрапленого газу, ринок стабілізувався, але дефіцит пального відзначався в листопаді. Шляхи постачання поступово пристосовуються. Це була одна з основних проблем ринку. Згідно з даними Консалтингової групи "А-95", ще у вересні логістична структура виглядала так:

• автомобільний транспорт 58%;
• залізничний транспорт 28%;
• морські перевезення 14%.

У грудні залізничний транспорт тільки нарощував обсяги, тоді як автомобільні перевезення зменшувалися.

"Оператори залізничного постачання не можуть конкурувати з автоімпортерами через додаткові витрати на утримання інфраструктури: високі тарифи, термінали і ГНС. Ідеальний баланс – це розподіл постачання 30% між автомобільним, залізничним та морським транспортом. Імпорт нафтопродуктів підкреслює це: автоімпорт становить 25%," – пояснив генеральний директор Української асоціації скрапленого газу (УАСГ) Станіслав Батраченко.

Блокада на польсько-українському кордоні була основною причиною зростання цін на ринку автогазу. В польських перевізників немає планів припиняти блокаду. У сусідній країні змінився уряд, що може принести певні рухи в переговорах про розблокування. До Києва завітала делегація нового міністра закордонних справ Польщі Радослава Сікорського, а також делегація з польського міністерства інфраструктури.

"У Україні стоїть боротьба. Але також існують інтереси підприємців, які піклуються про своє виживання, оскільки можуть бути витіснені з ринку перевезень. Ми намагаємось вирішити цю ситуацію. У після зустрічі стартова позиція виглядає дуже обнадійливою," – підкреслив заступник міністра інфраструктури Польщі Павел Ганцаж.

Він сподівається на зняття блокади до Різдва, але польські протестуючі відмовилися це зробити.

"Поки ми не досягнемо реального консенсусу, ми залишатимемось тут," – коротко заявила одна з організаторок блокади державної межі Едита Озигала.

На блокований ділянці українсько-польського кордону зафіксовано 42% від загального обсягу імпорту автомобільного газу

Згідно з даними Консалтингової групи "А-95", на польсько-українському кордоні відзначався 42% від загального імпорту автомобільного газу. Через блокаду постачання пального затягується іноді до 20 днів,а іноді й більш. Експерти зазначають, що поляки також втрачають доходи через блокаду, адже ринок постачання змінюється. На постачання автомобільного газу активно підключилися також ряд країн, таких як Молдова, Румунія, Угорщина та Словаччина.

"У залізниці недостатньо потужностей. І вона не може швидко відновитися. Причини в російському впливі. У 2022 році при всіх навантаженнях та пошуках нових логістичних шляхів багато організованих українських компаній інвестували в інфраструктуру. У березні 2023 року ринок в Європі остаточно зв'язався з російським ресурсом, який значно дешевший, а частка автомобільного пального склала майже 90%. Це призвело до падіння залізничних постачань, оскільки трейдери змушені були відмовитися і ніхто не хоче платити за оренду вагонів, які не функціонують," – пояснив аналітик Консалтингової групи "А-95" Артем Куюн.

З середини жовтня Державна митна служба почала більш ретельно перевіряти постачальників LPG

Отже, питання щодо впливу блокади польсько-українського кордону на газовий ринок ще не вирішене. Водночас інша причина, яка також призвела до подорожчання, вже перестала бути актуальною. З середини жовтня Державна митна служба посилила контроль над постачальниками LPG.

"Митники зараз можуть законно вимагати всі документи, що підтверджують повний ланцюг постачання. Це серйозно вплинуло на постачальників російського ресурсу або його сумішей. Це безпрецедентно короткий погодинний період. Після кількох тижнів все стабілізувалося. Це справді революція в регуляторних умовах. Це сталося в середині жовтня. І, на жаль, пік цього збігається з початком логістичної кризи," – додав Артем Куюн.

За останні 10 років ринок автомобільного газу в Україні безперервно розвивався. Пікові показники постачання зафіксовані в 2019 році, коли обсяг перевищив 2 млн тонн. Згідно з даними Консалтингової групи "А-95", Україна входила до п'ятірки найбільших споживачів LPG у світі. З початком масштабного вторгнення Росії ринок пережив колапс, оскільки більше 90% імпорту автогазу надходило з Москви та її сателітів. Прогнозований обсяг споживання у 2023 році ймовірно складе половину від довоєнних показників.

Чи застосує уряд акциз на автомобільний газ?

З 1 липня уряд повернув багато довоєнних податків і зборів на паливо. Зокрема:

• акциз на бензин – 213 євро за 1000 літрів;
• акциз на дизельне пальне – 139,5 євро за 1000 літрів;
• ПДВ – 20%.

Однак акциз на автомобільний газ вирішили не підвищувати – він залишився на рівні 52 євро за 1000 літрів. Проте можливість підвищення акцизу на LPG є перспективою найближчих місяців, вважає голова парламентського комітету з питань фінансів, податкової та митної політики, депутат від "Слуги народу" Данило Гетманцев.

"Основна причина, чому акциз на газ залишався низьким, полягала в тому, що в минулому на ринку LPG було більше лобістів, ніж на ринку бензинів. Співвідношення має бути в енергомісткості. Якщо ми використовуємо цю логіку, то для бензину, що становить 213 євро за 1000 літрів, ставка на газ має бути 160-170 євро. Це європейська практика," – зазначив депутат.

При ставці на бензин 213 євро за 1000 літрів, ставка на газ має становити 160-170 євро, – Данило Гетманцев

Якщо акциз підвищать, ринок автомобільного газу може занепасти, вважають експерти профільної асоціації. Обсяги ринку скорочуються вже п'ятий рік поспіль, згідно з даними УАСГ.

"З міжнародного досвіду (УАСГ з 2011 року є членом європейської асоціації скрапленого газу – LGE, тому маємо доступ до інформації і досвіду інших), автогаз стає менш привабливим, якщо його ціна перевищує 55% від вартості бензинів. Користувачі мають додатково інвестувати в газобалонне обладнання і хочуть повернути свої витрати за кілька років. Європейські держави поступово впроваджують зміни акцизного податку протягом 5-10 років, що дозволяє коригувати у разі перекосів," – зазначив генеральний директор УАСГ Станіслав Батраченко.

Водночас у Консалтинговій групі "А-95" впевнені, що підвищення акцизу на автогаз обернеться не катастрофічними наслідками. Державний бюджет поповнюватиметься приблизно на 1 млрд грн щомісяця.

"Все дуже просто – держава шукає гроші для бюджету. Тут немає ніякої конспірології, просто реалізація планів. Я вважаю, що це варіант, який справді можна застосувати. Немає критичних наслідків. Ціна на газ зросте некритично. Газ збережеться зі своєю конкурентною перевагою в порівнянні з бензином," – впевнений директор Консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

Ціна літру автогазу може зрости на 4-5 грн, якщо акциз введуть

Якщо акциз все ж введуть, вартість автогазу може підвищитися на 4-5 грн. Такі прогнози дають опитані "Українською енергетикою" фахівці ринку.

"По-перше, ніхто не має наміру підвищувати акциз на автогаз. Це було лише висловлення одного депутата на конференції. Наразі жодних законопроектів, обґрунтувань чи розрахунків немає. Я вважаю, що це питання не варто обговорювати. Але в будь-якому випадку, підвищення акцизів вплине на кінцеву ціну. Трейдери не покриватимуть витрати зі свого бюджету," – запевнив директор спеціальних проектів Науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев.

Бензин і дизель: які актуальні ціни на АЗС?

Сприятлива динаміка спостерігається також на ринку бензину та дизельного пального. Вартість цих видів пального також знижується. Слід зазначити, що блокада кордону не вплинула на ціни бензину та дизеля.

Наразі ціна бензину марки А-95 в середньому становить менше 52 грн за літр. У порівнянні з кінцем жовтня ціна знизилася майже на 4 грн. Ситуація з дизельним пальним аналогічна. В середньому це пальне продається на заправках за ціною близько 52 грн за літр.

Ціна бензину знизилася майже на 4 грн у порівнянні з кінцем жовтня. Ситуація з дизельним паливом аналогічна

Якщо порівняти ці показники з даними на стелах наприкінці жовтня, економія для автомобілістів виходить суттєвою. Вартість дизельного пального зменшилася на понад 3,5 грн за літр.

"Для споживачів ситуація з цінами на бензин та дизель була сприятливою. Ціна на нафту знижувалася, досягнувши в цьому році мінімального значення – 74 долари за барель. Відповідно, бензин і дизель котирувалися за ціною 700-750 доларів за тонну. Це дозволило очікувати ціновий коридор на заправках від 45 до 48 грн за літр. Але, як зазвичай, роздрібні оператори кажуть, що у них залишки дорогі, тому вони не можуть одразу знижувати ціни. Наразі ми ще не досягли цінового дна на заправках," – пояснив аналітик профільного видання "НафтоРинок" Олександр Сіренко.

Чи має пальне подорожчати з нового року?

Світові ціни на нафту зросли, що може завадити подальшому зниженню вартості пального в Україні, адже наша країна повністю залежна від імпорту.

"Цього року було зареєстровано 780 імпортерів, з яких 700 ввозили до України менше 10 тисяч тонн. 80 з них є реальними учасниками, 12 з яких постачали 100 тисяч тонн. Більшість імпортерів – це ті, хто не постачають ресурс систематично, а вносять його в окремі періоди: провели кілька партій і вийшли з ринку," – підкреслив заступник міністра енергетики Микола Колісник.

Цього року було зафіксовано 780 імпортерів пального, з яких 700 везли в країну до 10 тис. тонн. 80 – реальні учасники, 12 з яких – везли 100 тис. тонн

Великі компанії поки що обережно підходять до своїх планів постачання на український ринок на наступний рік.

"Всі плани залежні від ринкового попиту та цін, а також можуть бути під впливом логістичних обмежень. Наприклад, блокування польськими водіями українсько-польських пунктів перетину кордону зменшило наші продажі більше ніж удвічі в порівнянні із щотижневими замовленнями, отриманими від наших клієнтів. Остаточні обсяги все ще обговорюються між відділом продажів та клієнтами," – зазначив директор компанії PC ORLEN Lietuva Радослав Мішталевський.

Через конфлікти в Червоному морі компанії вже задумуються над тим, щоб пускати свій флот значно довшими шляхами

Ціни на нафту також підвищує криза в Червоному морі, важливому морському шляху для постачання пального у світі. Хуситські терористи атакують торговельні судна, включаючи танкери з пальним, висловлюючи свою підтримку терористичній організації ХАМАС, яка зараз у конфлікті з Ізраїлем. Через ці конфлікти компанії вже розглядають можливість використовувати свої флот більш довгими маршрутами, що додасть тисячі кілометрів до поїздок через узбережжя Африки, що безумовно вплине на ціни.

"Чекайте зростання цін на АЗС. Це зростання буде відчутним. Курс валюти та нафта не залишили шансів," – заявив засновник мережі АЗС Prime Дмитро Льоушкін.

Проте він також зазначає кілька внутрішніх причин для підвищення цін на бензин та дизельне паливо. Зокрема, він зазначає, що з нового року вступає в силу закон про мінімальні запаси нафти та нафтопродуктів, що не може не позначитися на винесених цифрах на АЗС.

"Закон вимагатиме інвестицій у сховища та інфраструктуру. Це відбуватиметься поступово. Я вважаю, що цей закон має принести більше організованості на ринок. Він відкритий для всіх, проте ви повинні не тільки мати права, але й зобов'язання перед державою у створенні цих запасів," – пояснив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

Уряд впевнений: запровадження мінімальних запасів пального зміцнить енергетичну безпеку країни

Щодо кількості таких запасів, то закон передбачає чіткі установки: це може бути або 90 днів середньодобового чистого імпорту, або 61 день середньодобового споживання. Ці показники розрахуватиме Міністерство енергетики. Уряд впевнений у тому, що запровадження механізму мінімальних запасів пального зміцнить енергетичну безпеку країни. Ця практика є усталеною в європейських країнах. Наприклад, у Польщі діюча система мінімальних запасів була впроваджена в 2015 році.

"Згідно з європейським законодавством, ми повинні зберігати паливо у кількості, необхідній для забезпечення роботи ринку на 90 днів. Приблизно 40 днів запасів забезпечуються державним резервом, 50 днів – паливними компаніями. З цих запасів, близько 60% складає нафта, 40% – нафтопродукти. Для зберігання пального використовуються близько 40 нафтобаз, більше з яких входять до складу PERN," – розповів голова Державної агенції стратегічних резервів Польщі Міхал Кучмеровський.

З 1 січня також почне діяти постанова Кабміну, яка зобов'яже продавців пального страхувати нафтобази та АЗС

Ще одна причина, яка може вплинути на ціну пального, – це постанова Кабміну, вона також почне діяти з 1 січня, зобов'язуючи продавців пального страхувати нафтобази та АЗС. Сума такої страховки коливається від 2 до 12 млн.

"Пригадаємо ситуацію з поверненням ПДВ та акцизів. Тоді всі трейдери зазначали, що з наступного дня ціни підскочать, і це стояло біля кордону. Наразі ціна на литр становить десь 52 грн. Час йшов, і основне, що визначає ціну, – це ситуація на світових ринках," – вважає економіст Олег Пендзин.

Однак є позитивні сигнали. Ангола, одна з 20 країн з найбільшим видобутком нафти, вийшла з Організації країн-експортерів через суперечку про квоти на видобуток для цієї країни. Ангола вже почала збільшувати видобуток, що впливає на зниження цін на нафту.

Сергій Барбу, спеціально для "Української енергетики"

Теги: імпорт нафтопродуктів продаж пального дизельне пальне бензин АЗС пальнеПоділитись