Парламент через закон про анбандлінг заборонить приватизацію ГТС, — Юлія Ковалів

28 жовтня 2019

Законодавчий проект про анбандлінг встановлює заборону на приватизацію, оренду, концесію або інші форми відчуження газотранспортної системи.

Прийняття законопроекту про анбандлінг унеможливить будь-які форми відчуження газотранспортної системи (ГТС), а відповідальність за неї лежатиме на державі в особі Міністерства фінансів. Це зазначила на пресконференції заступник керівника офісу Президента України Юлія Ковалів.

"На даному етапі державі потрібно до 1 січня 2020 року реалізувати анбандлінг — незалежне функціонування системного оператора ГТС та його сертифікація відповідно до вимог європейського енергетичного співтовариства. Для цього оператор ГТС має бути виведений з групи "Нафтогаз" і переданий до іншого міністерства — встановлено, що цим буде Мінфін як 100-відсотковий акціонер оператора ГТС. Парламент наразі обговорює відповідний законопроект, що передбачає заборону на приватизацію, оренду, концесію та інші форми відчуження ГТС", — повідомила Ковалів.

Вона також підкреслила, що на цьому етапі державна структура, за представництвом Мінфіну, буде контролювати оператора ГТС повністю.

Ковалів додала, що сьогодні в Брюсселі тривають тристоронні переговори між Україною, Європейською комісією та Росією. Відокремлення оператора ГТС та його своєчасна сертифікація є необхідними для підтримки європейськими партнерами під час переговорів про транзит.

"Про результати переговорів доповість міністр, який очолює делегацію на даних переговорах. У будь-якому випадку, анбандлінг — це наша потреба не тільки з урахуванням інвестиційної привабливості. Щоб бути конкурентоспроможними на енергетичному ринку, ми потребуємо автономного і незалежного оператора", — акцентувала Ковалів.

Ковалів також нагадала, що на закритому засіданні фракції “Слуга народу” депутати спочатку сприйняли законопроект із підозрою як спробу приватизації ГТС та відмовилися підтримувати його.

Законопроект про анбандлінг пройшов профільний комітет Верховної Ради. Авторами виступили вісім представників фракції “Слуга народу”.

Згідно з проектом, ГТС буде передана новому оператору на правах господарського ведення, що дозволяє Національній комісії, яка регулює галузі енергетики та комунальних послуг, контролювати діяльність нового оператора та встановлювати тарифи.

Слід зазначити, що голова секретаріату Янез Копач висловив занепокоєння стосовно того, що внесений до парламенту текст відрізняється від того, з яким він ознайомився.

Негативно оцінюють законопроект і в Головному науково-експертному управлінні Верховної Ради, вказуючи на те, що частина положень, які пропонує впровадити законопроект, вже міститься в законах про ринок природного газу та НКРЕКП. Експерти рекомендують доопрацювати проект.

Нагадаємо, 7 жовтня 2019 року депутати зареєстрували законопроект №2239, що визначає умови анбандлінга "Нафтогазу". Цей проект отримав схвалення від Енергоспівтовариства.

Уряд також оновив план анбандлінгу "Нафтогазу України" відповідно до вимог Третього енергопакету. Оператором ГТС стане ПАТ "Магістральні газопроводи України", які підлягають передачі з управління Міністерства енергетики до Міністерства фінансів України. Мінфін також є акціонером системного оператора магістральних електромереж НЕК "Укренерго".

Модель анбандлінгу викликала значні суперечки між урядом Володимира Гройсмана та "Нафтогазом". Уряд наполягав на моделі ownership unbundling (OU), а НАК — на моделі ISO (Independent System Operator).

У жовтні ОГТСУ подала заявку на сертифікацію як оператора газотранспортної системи до Національної комісії, що регулює енергетичні та комунальні послуги.

Теги:МінфінанбандлінгГТСПоділитись