Державна програма використання газомоторного палива необхідна Україні — Макогон

22 травня 2020

Аби забезпечити подальший розвиток перероблення нафти, важливо також розширити варіанти пального.

Це зазначив директор ТОВ "Оператор ГТС України" Сергій Макогон на своїй сторінці у Facebook.

"Імпортна частка дизельного пального складає 88%. Це створює серйозну загрозу енергетичній безпеці України. Окрім розвитку внутрішнього перероблення нафти, потрібно диверсифікувати пального", - підкреслив він.

На думку Макогона, метан та LNG можуть стати альтернативними варіантами, адже Україна забезпечує себе природним газом на 70% і має значні запаси цього пального.
"В Україні існує розвинена мережа ГТС, що дозволяє організувати заправні станції метаном практично в кожному населеному пункті. Вартість газу становить 3 грн за м³, в порівнянні з 20 грн за літр дизеля", - запевнив очільник ОГТСУ.

Сергій Макогон також зазначив, що метан є найбільш екологічно чистим викопним паливом. Викиди під час згоряння метану значно менші, ніж при згорянні дизеля.

Як зазначив заступник директора "Укрпромзовнішекспертиза" Сергій Поважнюк у статті для "Дзеркала тижня", попит на дизельне пальне і скраплений газ в Україні протягом останніх років щорічно зростає, що робить внутрішній ринок дуже привабливим для іноземних постачальників.

Сергій Поважнюк відзначив, що споживання дизельного пального в Україні зросло з 5,5 млн тонн у 2015 році до майже 7 млн тонн у 2019-му. У грошовому еквіваленті річний обсяг ринку дизельного пального зріс у цей період з 4,5 млрд до майже $6 млрд. У структурі покриття попиту домінує імпорт, частка якого становить 88–89%. Обсяги постачання іноземного дизельного пального у 2015–2019 роках збільшилися на 1,35 млн тонн, тоді як постачання вітчизняних виробників зросли лише на 0,18 млн.

Теги:МакогонОГТСУПоділитись