Електромобілі або зарядна інфраструктура: що є основою

30 жовтня 2020 Олеся Натха, спеціально для “Української енергетики”

Зарядні станції повинні бути в доступності поблизу місць проживання та роботи.

Незважаючи на численні переваги електромобілів (EV) у порівнянні з автомобілями, що працюють на двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ), в Україні ще немає помітного буму електромобілів. Одним з головних чинників, які впливають на рішення споживачів - вибір між EV і ДВЗ, є розуміння де можна заправити чи зарядити автомобіль. Оскільки знайти електрозарядну станцію навіть у Києві може бути складно, постає питання, що має бути головним: розбудова мережі зарядних станцій для електромобілів чи збільшення попиту на них.

Основними перевагами електричних автомобілів є зручність експлуатації в порівнянні з авто на ДВЗ, економічність витрат і відсутність викидів під час використання. Тому глобально спостерігається зростання популярності електромобілів. За даними аналітичного звіту, у 2019 році глобальні продажі електромобілів перевищили 2,1 млн, а загальна кількість електричних автомобілів зросла до 7,2 млн.

Кількість електромобілів, придбаних українцями

Серед українців, що купують нові автомобілі, останнім часом дедалі більше уваги приділяється електричним автомобілям. Проте перед тим, як ухвалити рішення про покупку електрокара в умовах недостатньої інфраструктури, споживачі повинні добре подумати. Для стимулювання попиту на електромобілі невід'ємною є наявність зарядних станцій поруч з домами та місцями роботи. Коли є можливість зарядити авто вдома, більше людей ймовірно оберуть електромобіль. Водночас, для бізнесу недостатня кількість електромобілів на ринку заважає розвивати мережу зарядних станцій.

Протягом останніх 5 років, за даними МВС, в Україні зареєстровано майже 25 тисяч електромобілів. За перші шість місяців 2020 року приріст кількості електрокарів становив 17,6%.

Проте традиційні автомобілі поки що переважають. За даними, з січня по вересень цього року, співвідношення електричних автомобілів до автомобілів на паливі та гібридів тримається на рівні 2% до 98%. Це в абсолютних числах складає 5 384 до 297 046 одиниць. Це інформація, яку надав директор департаменту маркетингу асоціації “Укравтопром” Георгій Овсянников. 

Заходи держави для розвитку ринку EV

Значним кроком з боку держави стало введення податкових пільг на імпорт електромобілів, закріплених законом з 2016 року. Парламент ухвалив так званий закон про “зелені номери” влітку 2019 року. Хоча цей закон не спричинив моментальних фінансових вигод, він став позитивним сигналом для прихильників електромобілів в Україні. Нагадаємо, електричні авто отримали спеціальний колір номерів, місця на парковках, а також пріоритетний доступ до зарядних станцій. Основною метою закону є підвищення використання вже діючих зарядних станцій і стимулювання розвитку інфраструктури електромобілів, а також приведення безпеки дорожнього руху у відповідність до європейських стандартів.

Зазначимо, що надання послуг зарядки електромобілів не є ліцензованим. Таке пояснення надала Нацкомісія з регулювання у сфері енергетики в відповідь на численні запити.

Мінінфраструктури в жовтні повідомило про початок розробки концепції розвитку електромобільності в Україні, зокрема планується внесення змін до державних стандартів, що дозволить встановлення зарядних станцій на всіх дорогах загального користування.

У вересні парламент ухвалив у першому читанні законопроєкти, які звільняють електромобілі від ввізного мита до 2030 року. Це зменшить витрати на їх придбання. Також планується звільняти від ПДВ і митні збори на обладнання для виробництва електротранспорту до 2028 року, а до грудня 2033 року – прибуток від реалізації електрокарів і комплектуючих від оподаткування.

Крім того, термін звільнення електромобілів від ПДВ продовжено до 31 грудня 2025 року, а раніше він обмежувався 2022 роком. Це також стосується електробусів, вантажівок та спецтехніки.

Як зазначив один з авторів законопроєктів, їх нетерпіння буде спонукати розвиток ринку та будівництво електромобілів, а також зробить авто доступнішими для українців.

Економічний експерт Ігор Ляшенко підкреслює важливість співфінансування створення зарядних станцій біля житлових комплексів чи на парковках. Це питання можна поєднувати з вирішенням проблеми нестачі паркомісць і використовувати фінансові схеми типу “теплих кредитів” для об'єднань співвласників багатоквартирних будинків.

Хто займається розвитком зарядок в Україні

Згідно з даними маркетингового агентства IRS Group, кількість електрозарядних станцій в Україні на вересень 2020 року склала 8529. За рік ця кількість зросла більш ніж на половину.

Співзасновник “Тесла Клуб Україна” озвучив, що попит на зарядні станції буде постійно зростати.

Інвестиції в швидкі зарядні комплекси окупаються впродовж трьох-чотирьох років з середньою завантаженістю 25%. Система резервування зарядних станцій дозволяє бути впевненим у їх доступності.

Мережа АЗС WOG будує свою бізнес-модель, надаючи місце під установку зарядок для різних операторів, які самостійно займаються обрахунками з клієнтами. Серед партнерів - оператори “Автоінтерпрайз”, “Тока”, Ionity. WOG отримує прибуток від супутніх продажів, які клієнти здійснюють під час очікування зарядки електромобіля.

Експерт наголошує, що важко робити прогнози щодо прибутковості зарядних станцій, оскільки ринок електромобілів є дуже динамічним та впливовим. Але в Україні спостерігається поступовий ріст електромобільності, а сам ринок стає більш конкурентоспроможним.

При цьому більшість компаній, які займаються зарядними станціями, інвестують у прогрес. Якісне європейське обладнання з сертифікатами безпеки може окупитися більше ніж за 5 років.

Мережа швидких зарядних станцій YASNO E-mobility, що налічує 27 станцій, працює з 2018 року і була створена за інвестиціями в 35 млн грн.

Якщо швидкі зарядні комплекси після етапу інвестування починають принести операційний прибуток, це стане сигналом для активізації інвестицій в цю галузь, у тому числі й від дрібних інвесторів.

Таким чином, у ринку переважають мережеві бренди з великими інвестиційними можливостями. Це свідчить про те, що ринок електромобілів і зарядної інфраструктури мають потенціал для паралельного росту.

На завершення: як справи з розвитком EV в ЄС?

В Європейському Союзі існує безліч програм підтримки покупки електромобілів, зокрема, держави звільняють власників електрокарів від податку на реєстрацію, або пропонують прямі субсидії при купівлі. Сума субсидії в різних країнах коливається від 1 до 11 тисяч євро.

Крім того, в різних країнах визначають електромобілі як об'єкти державних закупівель, а також забезпечують їм пріоритет у смугах громадського транспорту та безкоштовне паркування.

Досвід розвинутих країн показує, що державна підтримка не обмежується тільки покупкою електричного транспорту, а і оновленням всього автомобільного парку. Україна, хоч і не має таких можливостей, вже долучається до глобальних тенденцій розвитку електромобілів і зарядних станцій. Наявність державного фінансування лише вплине на швидкість цього розвитку.

Олеся Натха, спеціально для “Української енергетики”

Теги: EV двигунелектрозарядкаЕлектрокарПоділитись